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Distance réduite entre bordure de quai et bus/train

On entend par système de plancher le regroupement de tous les éléments nécessaires au fonctionnement du sol de l’utilisateur adaptés au véhicule et à la topographie de l’arrêt de bus/de tramway.
Cette notion est synonyme d’innovation et d’amélioration de l’offre dans le secteur des transports publics, surtout pour les utilisateurs à mobilité réduite. L’évolution du système a tout d’abord était conçue pour les tramways, puis elle s’est très rapidement développée aux bus avec l’objectif de remplir et de satisfaire les mêmes conditions.

Dalles de signalisation tactiles de bordure de trottoir
Les utilisateurs qui ont des capacités visuelles réduites peuvent appréhender la surface du système étant donné que la limite avec la voie est très bien symbolisée.

La bordure de quai pour les arrêts de bus et/ou de train
La distance horizontale et verticale est un élément primordial pour rendre l’accès agréable. Des relations optimales entre le véhicule et l’arrêt doivent être atteintes lors de l’utilisation du système de Profilbeton. Les solutions ont été conçues pour les bus et les tramways, et elle sont interchangeables entre ces deux moyens de transport.
«La simplicité est due au fait que le système de pierre est entièrement stabilisé […] Le passage rejoint le bus pour que l’espace/le fossé soit réduit au minimum pour une personne en fauteuil roulant», explique le Professeur Docteur Hartmut Topp, Responsable de la section des transports de l’université de Kaiserslautern.

Le système de pierres profilées mis en point par Profilbeton est la solution d’accès idéale pour tous les transports publics qui disposent d’une surface de plancher.

transport public quelle disposent d’une surface de plancher

transport public quelle disposent d’une surface de plancher et une personne en fauteuil roulant
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